Avril 2026,

Réarmement des bateaux, désensablage des pontons et mises à l’eau, la vie nautique reprend ses droits. Les premières sessions de l’ecole de voile sportive ont commencé avec notre chef de base Olivier et Aurélien, nouveau moniteur.

Du 1 au 3 mai la Cata Sud-Ouest et la Coupe Granchamp avec les Finn et Europe vont marquer le début de la saison des régates, suivis par la finale de Ligue Nouvelle Aquitaine, Internationaux de France ILCA, Européen HC 16, National 590.

Les inscriptions de l’Européen Hobie Cat 2026 vont bientôt être ouvertes.

A très vite pour venir découvrir ou redécouvrir le plus beau et plus grand lac naturel de France.

A très bientôt, bon vent à tous

Philippe Cessac

Président CVBCM

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L’Assemblée Générale AG 2026 du CVBCM s’est déroulée le 8 Mars au Club House.

De nombreux adhérents étaient présents à l’AG 2026 du CVBCM afin d’assister à la présentation des comptes des 2 dernières années. 2024 légèrement déficitaire, 2025 excédentaire; pas facile dans un contexte économique restreint pour tous. Néanmoins, le budget est sain et a été certifié par un commissaire aux comptes.

Les capitaines de flottes ont partagé le bilan 2025 ainsi que la ligne directrice de l’année à venir. Les votes ont permis de renouveler la présidence de Philippe Cessac et une partie du Comité de Direction.

la journée s’est poursuivie dans la bonne humeur autour d’un repas pour la centaine de participants !

Bonne poursuite au CVBCM pour 2026 !

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« Notre » Jeanne a participé au championnat du monde Raceboard 2025 à Mandelieu / France et elle est arrivée première en remportant toutes les manches !

Pas rien

Félicitation à elle.

https://regates.ffvoile.fr/epreuves/286709/resultats/?resultId=210781

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Encore une reconnaissance bien fondée et reconnue par les médias, aux personnes qui assurent un bénévolat efficace et chaleureux au sein du CVBCM !
Elles permettent de dérouler toutes les activités du Club de voile associatif aussi bien sur l’eau (arbitres, sécurité,…) mais aussi à terre (intendance, maintenance,…).
Un GRAND MERCI a eux !

L’article du Sud Ouest du 19/11/2025

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CVBCM une équipe aguerrie

Depuis de nombreuses saisons, le CVBCM sait organiser des régates. Il a capitalisé un savoir faire transmis sur plusieurs générations pour leurs bons déroulements.

Un programme bien chargé

Régater ne peut se faire sans la participation d’équipes de bénévoles, des adhérents du Club ou des parents de coureurs. Lors de certaines régates des ressources extérieures sont engagées, soit de la FFV ou certaines infrastructures mises à disposition par la ville de Carcans.

Anticiper c’est programmer

Bien en amont des régates différentes équipes complémentaires se répartissent les travaux en fonction des activités à venir.

En premier lieu, l’élaboration du calendrier par le bureau du CVBCM en partenariat des associations des séries et de laFFV. A partir de cette projection, les avis de course seront publiés. Selon les types de bateaux et du nombre de coureurs les Instructions de courses seront rédigées (un travail d’expérience). A partir de l’édition du calendrier les inscriptions seront lancées, réceptionnées  et clôturées jusqu’au jour de la régate.

Accueillir, c’est de la logistique

Mais, ce n’est pas tout. Une équipe accueille les concurrents au CVBCM, valide leurs inscriptions et leurs donne les informations utiles de sorte à commencer sans difficultés la compétition sur l’infrastructure du site de Bombannes à Carcans Maubuisson.

P(réparer)

La logistique aux fins d’organiser des régates de différents types nécessite l’entretien et la préparation des bâtiments, des infrastructures tels que pontons, mouillages, accès plages, parcs à bateaux et parfois la conception d’installations spécifiques.

Entretenir

La maintenance des bateaux du CVBCM qui permettent d’encadrer une régate est essentielle ; reprise d’accros sur les coques, vérification des commandes et moteurs qui sont assurées par des partenaires locaux ; comme les dépannages d’urgence sur site pendant la régate.

Pr(êts)paration

Des adhérents mettent leur matériel personnel à disposition, tels que bateaux pointeurs, viseurs et assistances. Certains sont prêtés par des acteurs locaux comme l’UCPA, le CVHM

Provisionner

Planifier les commandes de matériel et de carburant des bateaux mais aussi les réserves de nourriture en cuisine. Car lors de certaines manifestations la gestion du bar et de la cuisine est primordiale. Le point stratégique favorable à entretenir l’ambiance et assurer le réconfort de l’équipage comme sur tous les bateaux de marine du monde.

Partager en amitié

A l’égard de tous, le bar du club-house reste un point de ralliement. On peut y commander une assiette rapide, un sandwich, un panier repas, une boisson. Également la salle à manger affectée aux repas des personnes impliquées dans la régate ou ceux programmés dans la compétition et destinés aux concurrents.

De la convivialité !!

Des bons moments

A chacun des repas il y a du travail contraignant en cuisine et invisible, pourrait-on croire, du flux tendu ; ou quand le bar est pris d’assaut. Mais aussi de l’implication effective au service à table puis à débarrasser et nettoyer les tablées. Un travail astreignant à réaliser à chaque régate par une équipe de fidèles amis ; il en faut de l’amitié et abnégation consacrées à ces moments forts de mobilisation.

Communiquer Informer

Comme la pavillonnerie qui sert à communiquer avec les coureurs (IC et RCV) les équipements informatiques et imprimantes doivent être impérativement opérationnels. Fiabilité et lisibilité des publications des IC et leurs modifications tout comme de la présentation des classements successifs des manches.

Fiabilité des VHF sur l’eau façon de communiquer entre le comité et tous les acteurs impliqués dans la succession des manches de la régate !!

Sur l’eau, coordonner et diriger

Celui qui est le Maître Principal, celui qui communique avec tous et organise sur l’eau la régate, c’est le Président du comité de course. Mais tout seul il ne peut rien sans une équipe solide à son bord ; décompte clair et précis du chrono de la procédure de départ, hisser – affaler les pavillons à la juste seconde (art 26 RCV), effectuer des visées et des mesures de vent constantes, veiller au secrétariat, notes et envois au PC des informations de course.

Un commando

Connivences avec le traceur afin de s’assurer de l’emplacement du parcours, avec le viseur qui établit la ligne de départ, avec le bateau arrivée qui note l’ordre des concurrents et les bateaux pointeurs collationnant les observations sur le parcours ; exigence avec le leader « sécu » et les bateaux de surveillance lorsqu’il faut assister les coureurs en difficultés.

A terre, le Poste de Commandement

Son correspondant essentiel, à terre, le PC course qui attribue les VHF, leurs fréquences respectives sur les différents parcours. Mais aussi réceptionne les résultats de l’ordre des arrivées, destinés au calcul du classement intermédiaire. Lui qui note toutes les informations utiles, ce qui permet à l’organisation de prendre toutes décisions majeures en temps réel.

Le Jury

Instance chargée de faire respecter les règles de la course à la voile qui après avoir été sur les parcours, arbitrant en direct, s’inquiéte d’éventuels manquements à l’émargement. Le Jury tient compte de la limite du temps de dépôt des réclamations, et les réceptionne, les examine. Il confirme les pénalités et disqualifications déclenchant la mise à jour des classements.

La Jauge

Les jaugeurs inspectent les bateaux qui doivent passer les vérifications des cotes et normes, les gabarits et règles propres à chacune des séries. Un travail précis et difficile de métrologie des équipements. Ayant éventuellement observé des anomalies sur certains bateaux durant la course sur l’eau le jaugeur arbitre portera ses constatations devant le jury.

La « Com » évènementielle

La communication c’est aussi l’affaire de correspondants du club chargés d’articuler les évènements. Selon leur importance, avec les journalistes, TV et photographes et les représentants des différentes classes.

Son rôle : promotionner les régates auprès des différents acteurs institutionnels. Ce travail se commence bien avant la cérémonie d’accueil. Il se prolonge jusqu’à la remise des prix, puis la publications des articles qui commentent ces divers évènements.

de la Bienveillance

La course des concurrents n’aurait pas lieu sans l’investissement et la coordination de tous ces acteurs. Cette direction menée par la présidence du CVBCM et son bureau, afin d’organiser des régates. Il allie des impératifs quelquefois difficiles et opposés (selon l’importance de la régate). Il y a les institutionnels, les sponsors, les coureurs, les entraineurs. Mais surtout ceux que l’on remercie toujours à la remise des prix, ces Volunteers sans qui la régate n’a pas lieu. Il sont pour la plupart d’anciens compétiteurs ou passionnés de la voile qui rendent ce qu’ils ont reçus un jour, en d’autres circonstances.

Merci à tous !!

M.B

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Un étendard : le CVBCM sur notre lac de Carcans Maubuisson ! Nous voyons depuis de nombreuses années toutes ces voiles blanches ou colorées, une empreinte dans notre paysage.

Des passionnés dès les années 50/60 ont inventé la pratique de la voile sportive & de loisir. En dériveurs, quillards puis multicoques ou planches à voile, une tradition dans notre country.

Archives photos ICI

Magiques « gimmick » tous ces voiliers

Supports d’écoles de voile & professionnels sur le lac de Carcans Hourtin, la voile, sport de plein air est symbolique des activités nautiques à Maubuisson. Une tradition sporive de performances, pour le plus grand nombre.

Mutualité & Amitié

Une pratique de loisir ou de compétition, sans présentation de ses titres sur une carte de visite ; vanité bien ordonnée, pas de gloire accumulée ! Mais l’humilité d’une participation faite d’entraides et d’échanges entre toutes classes sociales.
Transmissions d’astuces et de réglages, d’ajustement pour la mise au point de son gréement et l’entretien de son bateau.

Réglages aussi pour les équipages se regroupant pour naviguer lors de Raids ou régates ; nécessaire solidarité respectant l’environnement et les pratiques nautiques diverses sur notre lac.

De la compétition en Régate

Photos compétiteurs 1/3 ICI – 2/3 ICI – 3/3 ICI

Ah ! Le Hobie Cat 14

Mon tout premier bateau à l’âge de 8 ans, première sortie sur les Lacs Médocains en Aquitaine comme sur le lac à Carcans Maubuisson, le CVBCM qui restera sûrement le club dans lequel j’ai souscrit le plus de licences.
Cela fait maintenant 50 ans que je côtoie ce petit bateau destiné à pouvoir surfer les vagues.
En fait, il s’agit du catamaran le plus simple que l’on puisse trouver. Un mat, une grande voile, un palan deux coques, un trampoline deux safrans et Go en avant.
Il est aussi, d’après moi l’un des plus techniques. Son assiette à gérer avec ses coques en forme de bananes, ses difficultés au virement, sa tendance à vouloir enfourner par l’avant ou à chavirer par l’arrière pendant la marche arrière au virement.
Il a été surtout pour ma part le point de départ d’une longue série de compétition et de titres sur de multiples supports tels que Hobie Cat 14 à 21, le Dart, le Class A, le Tornado etc…Tout ceci à travers le monde !
Il est redevenu aujourd’hui mon support pour participer aux compétitions de voile locales et nationales.   Simple au montage, simple à l’utilisation, tout ce qu’il faut pour un retraité de la voile.
Avec comme site d’entraînement ou de compétition, le magnifique lac de Maubuisson et notre club de voile…
The Hobie way of life !
Gilles Escarret

50 ans de GPA

La régate est un plaisir, le Lac d’Hourtin un formidable terrain de jeu.
 Je ne sais pas à combien de GPA j’ai pu participer, en 420, en 470, Flying Dutchman ou 5O5 depuis 1972. Que cela soit avec mon Frère Christian, ma fille Elise ou mon fidèle équipier Franck, chaque édition donna lieu à de magnifiques régates organisées grâce à l’engagements sans failles de générations de bénévoles sans qui ce superbe plan d’eau ne serait qu’un site de balades.
 L’une des caractéristiques du Lac d’Hourtin est qu’il est orienté Nord/Sud, c’est à dire perpendiculaire aux vents d’Ouest dominants, ce qui rend souvent la stratégie des coureurs exigeante.
Fort de mon expérience Je pourrais vous faire un exposé sur comment je navigue à Maubuisson, mais plutôt que de faire un mauvais plagiat, je vous propose de consulter l’article page 1 – page 2 de Philippe Presti (Album pg1 pg2) dont l’expertise est mondialement reconnue et qui a régaté à Maubuisson à maintes reprises il y a maintenant pas mal d’années avant de coacher les plus grandes équipes. 
Pour bon usage
Sportivement
Gilles CHAPELIN      470 FRA 61

Du Réel en Action

Performances qui ne sont pas simulacres de prouesses virtuelles (jeux électroniques). Plutôt la vérification en temps réel de ses capacités.
Être dans l’action face aux conditions « météo » changeantes et connaître ses limites pour y faire face. En effet dans ces cas là, une carte de visite ne sert pas à  s’extirper de situations parfois difficiles ; sur ou dans l’eau

Pour se tenir à l’équilibre…

A naviguer suspendu au trapèze en appui sur le bordé du bateau, vue incomparable sur les lignes de fuite du lac. Vertical & horizontal, aux limites de l’acrobatie, coque soulevée s’envolant au planning sous spi ; tantôt coque enfoncée traçant un sillon en résistance contre la dérive, rail pour maintenir son cap.

Alternative au labyrinthe

ARCADE naturelle pour le nautisme

Pratique de la voile sur de nombreux type de bateaux, du neuf comme de l’occasion ce qui reste accesible au plus grand nombre.

Le voilier dériveur ou catamaran, machine ludique procure un plaisir rapide de sensations de liberté. Bateau récréatif aussi exaltant quand le vent se lève pour des bords de planning et de glisse enivrants.

Une attraction nautique sur une plate-forme endurante ; naviguer en jouant pour apprendre à se réguler. Ne pas se disputer en équipage, car il n’y en a guère la place dans cette pratique nécessairement solidaire.

ALLEZ on va sur l’eau, on verra plus tard les cours théoriques.

C’est ça la voile en Aquitaine !

M.B

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